در سال ۲۰۱۰، قیمت هر باتری لیتیوم‌یونی یک کیلووات‌ساعتی بیش از - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - ۱۰۰۰ دلار - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - بود؛ باتری‌ای که میتواند نیروی موردنیاز یک خودرو برقی برای پیمایش مسافتی درحدود ۳ تا ۴ مایل (۴٫۸ تا ۶٫۵ کیلومتر) را تأمین کند. بااین‌حال، طبق اطلاعات جمع‌آوری‌شده‌ی سازمان پژوهشی BloombergNEF، قیمت همین باتری در سال ۲۰۱۹ به ۱۵۶ دلار کاهش یافته است. چنین قیمتی واقعا گران است و متخصصان انتظار دارند این روند کاهشی در دهه‌ی آینده نیز همچنان ادامه داشته باشد؛ البته شاید روند کاهشی در آینده به‌اندازه‌ی سال‌های گذشته سریع نباشد. برخی از متخصصان پیش‌بینی کرده‌اند - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - متوسط قیمت باتری یک کیلووات‌ساعتی تا اواسط دهه‌ی ۲۰۲۰ ارزان‌تر از ۱۰۰ دلار میشود.
افت قیمت و اقتصادی‌شدن باتری‌های پرظرفیت حاصل توسعه‌ی بازار به‌دلیل عرضه‌ی باتری‌های بهتر و ارزان‌تر است و این اتقاق به‌نوبه‌ی خود میتواند به جذب سرمایه در صنعت باتری‌سازی و سرمایه‌گذاری - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - نیز به کاهش هزینهی ساخت باتری‌ها و افزایش عملکرد آن‌ها منجر میشود. ادامه‌ی روند رشد صنعت باتری‌سازی اهمیت زیادی دارد؛ زیرا کاهش استفاده از سوخت‌های فسیلی مثل زغال‌سنگ و بنزین که دیاکسیدکربن زیادی را تولید می‌کنند، نیازمند استفاده از باتری‌های ارزان‌قیمت است.
باتری‌ها و موتورهای برقی امیدوارکننده‌ترین فناوری برای جایگزینی خودروهای دارای موتور احتراق‌داخلی با وسایل نقلیه‌ی پاک محسوب می‌شوند. قیمت گران باتری‌ها همیشه باعث شده‌اند خودروهای برقی گران‌تر از خودروهای متداول باشند؛ اما به‌دلیل اینکه قیمت باتری‌ها به‌اندازه‌ی کافی کاهش یافته - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - است، درحالحاضر متخصصان قیمت باتری یک کیلووات‌ساعتی برای استفاده در خودروهای معمولی و غیرلوکس را درحدود ۱۰۰ دلار تخمین زده‌اند و معتقدند خودروهای برقی باید از خودروهای بنزینی هم‌رده‌ی خود ارزان‌قیمت‌تر باشند.
درصورتی‌که خودروهای برقی از خودروهای معمولی ارزان‌تر شوند، استفاده از آن‌ها به‌دلیل هزینهی کم - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - شارژ باتری افزایش می‌یابد؛ بنابراین، انتظار می‌رود کاهش هزینهی تولید باتری روند حرکت به‌سمت استفاده از خودروهای برقی را سریع‌تر کند و کاهش مستمر قیمت‌های باتری در دهه‌ی آتی نیز میتواند به کاهش تولید دیاکسیدکربن در سراسر جهان کمک شایانی کند.
باتری‌ها فناوری - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - مهمی برای افزایش استفاده از برق و کاهش تولید دیاکسیدکربن هستند. در دهه‌های اخیر، پیشرفت‌های زیادی درزمینه‌ی استفاده از نیروی خورشیدی و نیروی باد حاصل شده است؛ اما این منابع انرژی تنها در مواقع خاصی کاربردی هستند؛ بنابراین، به‌دلیل نیاز مستمر به انرژی باید از منبع دیگری - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - استفاده کرد.
باتری‌ها می‌توانند انرژی پایداری را تأمین کنند؛ اما هزینهی تولید بالایی دارند؛ قیمت‌های فعلی مانع اقتصادی بزرگ برای استفاده از باتری‌ها جهت ذخیره‌سازی و توزیع انرژی خورشیدی در ۲۴ ساعت شبانه‌روز هستند. امروزه بیشتر سیستم‌های مجهز به باتری که در مقیاس گسترده‌ای نصب شده‌اند، تا حدودی برای کاهش نوسانات کوتاه‌مدت در عرضه و تقاضا و مقابله با چنین مشکلاتی مورداستفاده قرار می‌گیرند. رفع محدودیت‌های - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - ذخیره‌سازی انرژی میتواند زمینه‌ی استفاده‌ی مفید از انرژی خورشیدی و باد را در شبکه برق‌رسانی فراهم کند.
درحالحاضر قیمت باتری یک ششم دهه‌ی گذشته است و به‌نظر می‌رسد این روند کاهشی در آینده نیز با شیب ملایم‌تری ادامه داشته باشد، ممکن است از خودتان - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - بپرسید چگونه قیمت باتری تا این حد کاهش یافته است؟ عوامل مختلفی باعث چنین اتفاقی شده‌اند؛ از - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - افزایش تقاضا گرفته تا ایجاد فناوری‌های هوشمند مربوط به شبکه. به‌جرئت میتوان گفت تسلا نقش بسیار مهمی در این فرایند داشته است. این خودروساز مطرح و محبوب به افزایش محبوبیت خودروهای برقی مجهز به باتری های پرظرفیت با قابلیت پیمایشی بالا، کمک زیادی کرده است.
تسلا از آغار فعالیتش درزمینه‌ی ساخت باتری نیز به‌اندازه‌ی تولید - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - خودرو فعال بوده است. مسئولان این شرکت قبل از - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - اینکه سایر شرکت‌ها متوجه اهمیت تولید باتری در مقیاس گسترده شوند، به این - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - موضوع پی بردند و تسلا را به یکی از تولیدکننده‌های پیشتاز در - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - بازار تولید باتری و ذخیره‌سازی شبکه‌ای تبدیل کردند؛ بازاری که در دهه‌های آینده گسترده‌تر هم خواهد شد.
جمع‌آوری داده در مورد قیمت حقیقی باتری کار دشواری است؛ - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - زیرا شرکت‌های زیادی در صنعت باتری‌سازی فعالیت می‌کنند که بسیاری از آن‌ها در اغلب اوقات حجم زیادی از باتری‌ها را با تخفیف مناسب - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - به شرکت‌های خصوصی می‌فروشند. آمار نمودار بالا - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - توسط BloombergNEF مؤسسه‌ای پژوهشی و مشاوره‌ای - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - فعال درزمینه‌ی مشارکت با سازندگان باتری، جمع‌آوری شده است.
به‌گفته‌ی جیمز فیرث (James Frith)، سرپرست مطالعه‌های مرتبط - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - با صنعت باتری در BloombergNEF، این - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - سازمان پژوهشی با تمام شرکت‌های فعال در صنعت رابطه‌ی نزدیکی دارد. جیمز فیرث درباره‌ی این موضوع این‌چنین - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - می‌گوید:
خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس را از ما بخواهید
ما - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - با مصرف‌کنندگان نهایی، - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - سازندگان، افراد فعال در این زمینه، خودروسازان بزرگ تولیدکننده‌ی خودروهای برقی و بسیاری از تولیدکنندگان باتری مطرح در چین، اروپا، آمریکا و کره جنوبی مشارکت داریم.
داده‌های این شرکت نشان می‌دهد - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - قیمت باتری از سال ۲۰۱۰ تاکنون ۶ برابر کمتر شده است. باتری‌های ارزان‌قیمت نیز به توسعه‌ی بازار و درنتیجه به تداوم روند کاهشی قیمت باتری کمک کرده‌اند.
البته روند توسعه‌ی بازار و کاهش قیمت باتری از قبل از سال ۲۰۱۰ - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - در - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - سال ۲۰۰۳، زمان تأسیس کارخانه تسلا، شروع شد. در آن زمان بازار لپ‌تاپ و گوشی به میزان زیادی رونق گرفت و به طبع آن بازار باتری‌های لیتیوم‌یونی توسعه داده شد. شرکت‌های پژوهشی نیز تحت‌تأثیر این اتفاق میلیون‌ها دلار بودجه به پژوهش درزمینه‌ی تولید باتری و توسعه‌ی تولید باتری‌های ارزان‌تر و قدرتمندتر اختصاص دادند.
جفری برایان استرابل (J. B. Straubel)، مهندس - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - برقی که اکنون مدیر ارشد فناوری تسلا است، در آن زمان به‌خوبی متوجه شد که باتری‌های یون - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - لیتیومی به‌اندازه‌ی کافی تولید شده‌اند و به‌زودی قیمت آن‌ها نیز به میزان مناسبی کاهش می‌یابد و درصورتی‌که - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - چنین اتفاقی رخ دهد، میتوان از هزاران باتری برای تأمین نیروی خودروهایی برقی استفاده کرد. او این ایده را به ایلان ماسک پیشنهاد داد و ایلان ماسک نیز براساس همین ایده بودجه‌ی اولیه‌ی تسلا را - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - تأمین کرد.
تسلا و پاناسونیک ۱۰ سال بعد با مشارکت یکدیگر کارخانه باتری‌سازی بسیار بزرگی با نام گیگافکتوری با - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - هدف تولید تعداد انبوهی پک باتری با مجموع ظرفیت ۵۰ مگاوات‌ساعت در سال در صحرای نوادا تأسیس کردند. این سرمایه‌گذاری تسلا را به یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان باتری‌های لیتیومی در جهان تبدیل کرد.
در ابتدای تأسیس گیگافکتوری، باتری‌های - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - این شرکت هنوز هم گران بودند و فروش آن‌ها تنها به شرکت تولیدکننده خودروی ورزشی برقی رودستر و با قیمتی ۶ رقمی صرفه‌ی اقتصادی داشت؛ اما با ادامه‌ی روند کاهش هزینه‌ها و تقویت عملکرد، تسلا موفق به عرضه‌ی خودروی برقی مدل اس با قیمتی مقرون‌به‌صرفه شد و پس از آن خودروی مدل 3 را با قیمتی ارزان‌تر روانه‌ی بازار کرد. درحالحاضر خودروی مدل 3 با قیمتی کمتر ار ۴۰ هزار دلار عرضه میشود.
خودروی مدل اس درحدود ۵ سال بعد از رودستر طراحی و معرفی شد. استرابل در سال ۲۰۱۴ در گفتوگویی در مورد این خودرو گفت:
بهترین خدمات خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس
فناوری ساخت باتری، ساختار شیمیایی پایه‌ی باتری و خود بسته‌بندی پک باتری نسبت به رودستر ۴۰ درصد پیشرفت کرده است.
او درادامه گفت:
چنین دستاوردی به‌معنی نزدیک‌شدن ما به ویژگی‌هایی مثل قابلیت پیمایشی بالا درحدود ۳۰۰ مایل (۴۸۰ کیلومتر) در خودروی مدل اس و همچنین ظرفیت ذخیره‌سازی قابل‌توجهی درحدود - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - ۸۵ کیلووات‌ساعت در یک پک باتری با اندازه‌ای کوچک‌تر نسبت به پک باتری رودستر است.
امروزه میزان فروش گوشی و لپ‌تاپ هنوز هم بیشتر از خودروهای برقی است. برای تأمین نیروی یک - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - خودروی برقی باید از - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - باتری‌های بزرگی با ظرفیتی بین ۴۰ تا ۱۰۰ کیلووات‌ساعت، یعنی هزاران برابر بیشتر از نیاز گوشی‌ها، استفاده شود (استفاده‌ی گسترده از گوشی‌ها تقاضای جهانی برای باتری‌های یون-لیتیومی را به میزان زیادی افزایش داده است) و همین موضوع کاهش قیمت باتری و مقرون‌به‌صرفه شدن استفاده از باتری جهت تقویت عملکرد شبکه‌ی برق‌رسانی را به‌دنبال داشته - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - است.
در سال ۲۰۱۷ تسلا تأسیسات سیستم برق‌رسانی بسیار بزرگ مجهز به - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - باتری واقع در مزرعه‌ی بادی هورنزدیل در استرالیای جنوبی را تکمیل کرد. ظرفیت ذخیره‌سازی این سیستم ۱۲۹ مگاوات‌ساعت، معادل ظرفیت ذخیره‌سازی باتری‌های ۲۰۰۰ دستگاه خودروی مدل 3 اس یا باتری‌های ۱۰ - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - میلیون گوشی هوشمند است. شرکت فرانسوی نئون (NEOEN)، شرکت تولیدکننده‌ی برق از - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - منابع انرژی تجدید پذیر و مالک این سیستم، این پروژه را موفقیت بزرگ می‌داند و مسئولان آن قصد دارند ظرفیت ذخیره‌سازی آن را تا ۵۰ درصد افزایش دهند.
این سیستم توانای انتقال ۱۰۰ مگاوات و ذخیره‌سازی ۱۲۹ مگاوات‌ساعت برق را دارد؛ به‌عبارت‌دیگر انرژی ذخیره‌شده‌ی این سیستم میتواند در کمتر از یک ساعت تخلیه شود؛ اما در مقابل توانایی این سیستم در ذخیره‌سازی یک ساعت برق موردنیاز نیز قابلیت قابل‌توجهی محسوب میشود. این شبکه برق‌رسانی مجهز به چند نیروگاه قله‌ای است (نیروگاه‌های قله‌ای نیروگاه‌هایی هستند - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - که تنها در زمان اوج مصرف، برق تولید می‌کنند و سوخت آن‌ها هم معمولا گاز است) تا در زمان‌های اوج مصرف با مشکلی مواجه نشود. به دلیل اینکه این نیروگاه‌های قله‌ای در طول سال تنها در ساعات معدودی راه‌اندازی می‌شوند، برق با هزینهی زیادی در آن‌ها - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - تولید - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - میشود و به همین دلیل مسئولان این شبکه برق‌رسانی گاهی اوقات مجبور به خرید برق از تأمین‌کنندگان هستند که قادر به تولید نیرویی معادل ۵۰ برابر ظرفیت تولید معمول هستند.
البته ساخت نیروگاه مزرعه‌ی هورنزدیل باعث شده در اکثر مواقع نیازی به خرید برق از چنین تأمین‌کنندگانی نباشد. نئون مدعی است چنین سیستمی باعث صرفه‌جویی ۱۰ میلیون دلار هزینهی برق برای مشترکان شده و از سوی دیگر مشکل کمبود برق در شبکه‌ی برق‌رسانی منطقه نیز کمتر شده است.
صرفه‌جویی در هزینهی تأمین برق موردنیاز در زمان‌های اوج مصرف یکی از مزایای بسیار خوب شبکه‌ی برق‌رسانی هورنزدیل محسوب میشود؛ اما مزایای زیست‌محیطی آن هنوز چندان قابل‌توجه نیست؛ البته ظاهرا فاز بعدی آن بیشتر دوست‌دار محیط‌زیست خواهد بود. طبق برنامه - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - شبکه‌ای که در آینده ایجاد خواهد شد، - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - برای ذخیره‌سازی بخش اعظمی از برق - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - موردنیاز در روز، باتری کافی دارد.
این ویژگی باعث میشود میزان قابل‌توجهی از انرژی خورشیدی در طول زمان ذخیره و در شب مصرف شود. به همین دلیل میتوان از انرژی‌های تجدیدپذیر برای تأمین میزان زیادی از برق موردنیاز و درنهایت تمام نیروی مصرفی استفاده کرد. درصورتی‌که ظرفیت ذخیره‌سازی شبکه به‌اندازه‌ی کافی باشد، میتوان انرژی ذخیره‌شده در یک فصل را در سایر فصول مصرف و انرژی خورشیدی ذخیره‌شده مازاد بر نیاز را برای تأمین و تولید برق در زمستان استفاده کرد.
استفاده از باتری‌های کوچک که می‌توانند بین حالت شارژ و تخلیه‌ی شارژ تغییر حالت دهند و استفاده از - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - آن‌ها به ایجاد توازن بین زمان‌های افت‌وخیز مصرف در کوتاه‌مدت نیز کمک میکند، بهترین گزینه برای ذخیره‌سازی انرژی موردنیاز در بلندمدت نیستند. برای دستیابی به این هدف باید از سایر انواع باتری استفاده کرد که برای این نوع ذخیره‌سازی مناسب‌تر باشند.
باتری‌های قلیایی که برای ذخیره‌ی انرژی مواد شیمیایی استفاده می‌شونند، یکی از بهترین گزینه‌ها برای این کار به‌شمار‌می‌روند و اکثر افراد این باتری‌ها را مناسب می‌دانند؛ نیروگاه‌هایی که از باتری برای ذخیره‌ی انرژی استفاده می‌کنند، بدون درنظرگرفتن نوع - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - باتری‌های مورداستفاده در آن‌ها باید با نیروگاه‌های برقی که در آن‌ها از سایر روش‌های ذخیره‌سازی انرژی استفاده میشود، رقابت کنند. درحالحاضر برخی از نیروگاه‌ها از روش‌هایی مانند پمپاژ آب، فشرده‌سازی هوا و گرما برای ذخیره‌سازی برق موردنیاز به میزان محدودی استفاده می‌کنند. روش‌های دیگری مثل استفاده از الکتریسیته برای - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - تولید سوخت‌های مختلف نیز در حال توسعه هستند.
اگرچه نیروگاه هورنزدیل - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - درحالحاضر در نوع خود بزرگ‌ترین نیروگاه جهان است، اما ظرفیت آن هنوز برای تأمین برق موردنیاز کشوری مثل آمریکا، اصلا کافی نیست. مشترکان آمریکایی در هرروز ۱۰ تراوات‌ساعت برق مصرف میکند که بیش از ۷ هزار برابر ظرفیت نیروگاه هورنزدیل است. با ادامه‌ی روند کاهشی هزینه‌های تولید باتری و افزایش منابع ذخیره کننده‌ی - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - انرژی‌های تجدید پذیر، رشد تقاضا برای نصب باتری در مقیاس‌های گسترده، - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - در سال‌های آتی نیز - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - ادامه خواهد داشت. تسلا در گزارش درآمد خود در ماه گذشته (این گزارش هر سه ماه یک بار منتشر میشود) اعلام کرد که سفارش های ساخت سیستم‌های متشکل از باتری که برخی از آن‌ها حتی از سیستم هورنزدیل هم - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - بزرگ‌تر هستند، در سراسر - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - جهان چند برابر شده است.
هر چقدر تولید افزایش یابد، هزینه به همان نسبت چندتر میشود و این موضوع به یک قانون و اصل تبدیل شده است. اقتصاددانان نرخ یادگیری را کاهش درصد هزینه به ازای هر بار دو برابر شدن تولید تعریف کرده‌اند. سال گذشته BloombergNEF نرخ باتری‌ها را ۱۸ درصد اعلام کرد. به‌عبارت‌دیگر، - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - هر بار تولید باتری در سراسر جهان دو برابر شده، هزینه ۱۸ درصد کاهش یافته است.
این موضوع میتواند اصل مهم و تاثیرگذاری برای تخمین میزان کاهش قیمت باتری‌های تولیدکنندگان مختلف در آینده باشد. اقتصاددانان تصور می‌کنند افزایش خرید خودروهای برقی از سوی مردم و افزایش استفاده از سیستم‌های ذخیره‌سازی در شبکه‌های برق‌رسانی، باعث ادامه‌ی رشد بازار باتری در آینده خواهد شد. مسئولان BloombergNEF معتقدند تا سال - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - ۲۰۲۳ بازار باتری برای کاهش هزینهی تولید باتری به ۱۰۰ دلار برای هر کیلووات‌ساعت، به‌اندازه‌ی کافی - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - رشد خواهد کرد.
چند عامل - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - در این کاهش قیمت تأثیرگذار هستند. یکی از این عوامل صرفه‌جویی مقیاس یا همان اصل کاهش هزینه با افزایش تولید است. بدون تردید ایجاد و توسعه‌ی فناوری‌های جدید ساخت باتری هزینه‌های قابل‌توجهی دارد و بهره‌مندی از آن‌ها نیازمند سرمایه‌گذاری زیاد برای ساخت کارخانه‌های - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - جدید سازنده‌ی باتری است. هرچقدر - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - کارخانه‌ای تولیدش را افزاش دهد، هزینه‌ها نیز به همان نسبت کاهش می‌یابد و درنهایت باتری‌ها با قیمت ارزان‌تری - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - روانه بازار می‌شوند.
به‌گفته‌ی فیرث، ظرفیت تولید - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - کارخانه‌های باتری‌سازی از یک تا دو گیگاوات ساعت در سال ۲۰۱۰ به - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - ۳۰ گیگاوات‌ساعت برق در زمان - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - کنونی افزایش یافته است.
تقاضای زیاد باعث افزایش - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - قدرت خرید تولیدکنندگان باتری نیز میشود؛ زیرا تأمین‌کنندگان قطعات موردنیاز برای ساخت باتری درصورتی‌که تولیدکنندگان متعهد شوند قطعات زیادی از آن‌ها بخرند، - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - این قطعات با تخفیف خوبی دراختیار آن‌ها قرار می‌گیرد. دلیل چنین پیشنهادی از سوی تأمین‌کنندگان به تولیدکنندگان - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - نیز صرفه اقتصادی ناشی از افزایش تولید است.
استرابل در گفتوگویی در سال ۲۰۱۴ (زمانی‌که قرار بود ساخت گیگافکتوری تسلا آغاز شود) - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - در مورد تأثیر گسترش تولید - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - در این کارخانه بر کاهش هزینه‌های تولید این‌چنین گفت
هم اکنون برای خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس اقدام کنید
قصد داریم از رویکرد جدیدی برای تولید سلول باتری استفاده کنیم. تنها به‌دنبال بهتر شدن ساختار سیم‌پیچ کاتد یا آند نیستیم؛ بلکه برای ساخت پوشش بهتر و همچنین دستیابی به ترکیب جدیدی از مواد برای ساخت کاتد - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - و آند نیز تلاش می‌کنیم. مدت زیادی است که منابع مواد خام موردنیازمان را شناسایی کرده‌ایم. اگر روند کاهش هزینه را آغاز کنیم و نمودار دایره‌ای عوامل تأثیرگذار در هزینه‌های ساخت یک باتری یون لیتیومی درحالحاضر ایجاد شود، متوجه - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - می‌شویم بخش قابل‌توجهی از هزینه‌های ساخت مربوط به هزینه‌های مواد مورداستفاده میشود. درصورتی‌که مواد اولیه به میزان مناسبی تولید و شرایط مناسبی نیز برای خرید آن‌ها فراهم شود، - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - قیمت آن‌ها نیز کاهش می‌یابد.
پیشرفت‌های فناوری‌های ساخت باتری نقش قابل‌توجهی در کاهش هزینهی - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - تولید باتری دارند. فیرث در گفتگویی اذعان کرد باتری‌های یون لیتیومی شامل باتری‌های مختلف با ساختار شیمیایی متفاوتی هستند.
دانشمندان فعال در این زمینه در - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - طول زمان ترکیب‌های جدیدی را ایجاد کرده‌اند که توانایی هر یک از آن‌ها در تولید انرژی در هر کیلوگرم، نسبت به قبل افزایش یافته است. چنین دستاوردی نه‌تنها هزینهی - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - تولید بخش‌های فعال شیمیایی باتری را کاهش داده، بلکه باعث کاهش اندازه‌ی وزن باتری‌ها در ظرفیت‌های مختلف نیز شده و کاهش هزینهی تولید سایر قطعات و درنهایت کاهش هزینهی کلی - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - تولید باتری به ازای هر کیلووات‌ساعت برق را به‌همراه داشته است.
طبق گفته‌ی فیرث، فناوری رایج تولید باتری در دهه‌ی گذشته NMC 111 بوده - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - است؛ به‌عبارت‌دیگر در دهه‌ی اخیر از فلزهای نیکل، منگنز و کبالت به یک‌میزان استفاده می‌شده است؛ اما اکنون سازنده‌ها در حال آغاز حرکت به سمت استفاده از نسبت 811 NMC هستند. در این - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - روش نیکل ۸ برابر منگنز و کبالت استفاده میشود؛ زیرا نیکل ۲ تا ۵ برابر ارزان‌تر از کبالت است؛ بنابراین بهره‌مندی از فرمولی جهت استفاده از نیکل بیشتر، باعث کاهش هزینهی تولید - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - مواد اولیه در هر کیلوگرم شده است. باتری‌هایی که مواد اولیه‌ی آن‌ها با نسبت NMC 811 تولید - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - شده‌اند، کمی تراکم انرژی بیشتری دارند و خود این موضوع باعث کاهش هزینهی تولید - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - به ازای هر کیلووات‌ساعت ظرفیت ذخیره‌سازی شده است.
البته به‌نظر می‌رسید باتری‌های ۸۱۱ نسبت به باتری‌های ۱۱۱ کمتر پایدار هستند و همین موضوع استفاده از آن‌ها را چالش‌برانگیزتر و هزینهی افزایش امنیت آن را بیشتر کرده است. البته در سال‌های اخیر - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - تولیدکنندگان برای مقابله با این چالش‌ها تدابیری اندیشیده‌اند. درکل هرچقدر - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - بازار تولید باتری بزرگ‌تر شود، تولیدکنندگان هزینهی بیشتری برای پژوهش و توسعه صرف می‌کنند و درنتیجه درنتیجه فناوری‌های جدید ساخت باتری زودتر ایجاد می‌شوند.
تسلا در ایجاد ساختارهای شیمیایی مناسب جایگاه بسیار خوبی دارد. اخیرا رویترز در گزارشی اعلام کرده تسلا در حال مشارکت با شرکت چینی CATL برای ساخت دو نوع باتری با ترکیب شیمیایی جدید است. یکی از این باتری‌ها که هزینهی تولید آن تنها ۱۰۰ دلار به ازای هرکیلووات‌ساعت است، کبالت - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - کمی دارد و نوع دوم که در آن کبالت به کار نرفته، از آهن و فسفات تشکیل شده است و میتوان آن را با هزینه ی بسیار کمی معادل ۸۰ دلار برای هر کیلووات‌ساعت تولید کرد. طبق گزارش رویتر، مسئولان تسلا - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - امیدوار هستند عمر این باتری‌های جدید میلیون‌ها کیلومتر باشد، انتظار می‌رود مسئولان تسلا در رویداد «روز سرمایه‌گذار» یا «investor day» که ۲۳ ژوئن (۳ تیر) برگزار خواهد شد و - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - موضوع اصلی آن سرمایه‌گذاری در صنعت باتری است، در مورد برنامه‌های خود در رابطه با باتری‌سازی توضیحات بیشتری بیان کند.
شرکت جنرال موتورز نیز در حال ساخت ساختارهای شیمیایی جدید برای باتری است. متخصصان جنرال موتورز - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - انتظار دارند باتری‌های اولتیوم این شرکت سال ۲۰۲۳ در خودروهای جنرال موتورز استفاده شود و هزینهی تولید این باتری‌ها به ۱۰۰ دلار برای هر کیلووات ساعت برق کاهش یابد. قیمت پک باتری - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - معمولا - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - ۲۰ تا ۴۰ درصد بیشتر از قیمت سلول‌ها است؛ بنابراین، اگر چنین گزارش‌هایی صحیح باشد جنرال موتورز در رقابت برای تولید باتری‌های ارزان پس از تسلا در جایگاه دوم قرار - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - می‌گیرد.
در سلول‌هایی که شرکت الجی کمیکال یا - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - LG Chemical (بخش تولیدکننده‌ی صنایع شیمیایی الجی و بزرگ‌ترین تولیدکننده‌ی محصولات شیمیایی در کره جنوبی محسوب میشود) آن‌ها را - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - ساخته، از ساختار شیمیایی NMCA استفاده شده که کاتد ان از ترکیبی از نیکل، - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - منگنز، کبالت و آلومینیوم است. طبق گفته‌ی مسئولان جنرال موتورز استفاده از کبالت در این سلول‌ها نسبت به سلول‌های مورداستفاده در خودروی برقی شورولت بولت، ۷۰ درصد کاهش یافته - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - و قرار است مواد خام اولیه‌ی موردنیاز برای - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - ساخت این ترکیب جدید تا جای ممکن از منابع موجود در آمریکای شمالی تأمین شود.
بدون تردید حذف موتورهای احتراق داخلی انتشار مستقیم اکسید کربن را نیز کاهش - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - می‌دهد؛ البته درصورتی‌که نیروگاه‌های برق از سوخت‌های آلاینده - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - استفاده کنند، تأمین نیروی موردنیاز خودروهای برقی نیز به‌صورت غیرمستقیم باعث انتشار میزان قابل‌توجهی گاز دی‌اکسید کربن میشود. در ضمن فرایند تولید باتری نیز تاحدودی افزایش مصرف انرژی و تولید دی‌اکسید کربن را به‌دنبال دارد؛ باتوجه‌به این موارد آیا افزایش تولید باتری واقعا به حفظ محیط‌زیست کمک میکند؟
طبق - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - گفته‌ی فیرث، پاسخ این سؤال کاملا مثبت است. وی درباره‌ی این موضوع این‌چنین می‌گوید:
خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس در کمترین زمان
حتی درصورتی‌که باتری‌ها در آلاینده‌ترین مراکز تولید شوند، بازهم - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - آلودگی آن‌ها برای محیط‌زیست نسبت به استفاده از موتورهای احتراق داخلی کمتر است. او در گفتوگویی خاطرنشان کرد که با بررسی شرایط مراکز تولید سبز در کشورهای مثل فرانسه و سوئد، به خوبی مشخص میشود که تأثیرهای زیست‌محیطی ناشی از استفاده از خودروهای برقی به‌مراتب کمتر از آسیب‌های موتورهای احتراق داخلی به محیط‌زیست - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - است.
هزینه‌های در حال کاهش تولید باتری‌ها به پاک‌تر شدن نیروگاه‌ها و شبکه‌های برق‌رسانی نیز منجر میشود؛ زیرا درصورتی‌که نیروگاه‌ها فاقد سیستم‌های ذخیره‌سازی باشد، طبیعتا در بهره‌مندی از انرژی‌های تجدیدپذیر برای تولید برق محدودیت دارند.
به‌عنوان مثال پنل‌های خورشیدی به‌تنهایی ارزشی ندارند و - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - برای تأمین نیروی موردنیاز کافی نیستند؛ اما زمانی‌که درکنار آن‌ها از باتری نیز برای ذخیره‌ی انرژی استفاده شود، میتوان آن‌ها را برای تولید بخش زیادی از برق موردنیاز به خدمت گرفت. بااستفادهاز باتری‌ها میتوان انرژی خورشیدی مازاد بر مصرف را در طول روز ذخیره و در - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - شب در شبکه توزیع کرد؛ - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - اما دنبال‌کردن چنین رویکردی برای تأمین بخش قابل‌توجهی از انرژی موردنیاز کشورهای بزرگ، نیازمند استفاده از باتری‌ها در مقیاس گسترده است و درحالحاضر چنین اقدامی - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - باتوجه‌به قیمت‌های کنونی باتری‌ها مقرون‌به‌صرفه نیست.
از سوی دیگر همان‌گونه که انتظار - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - می‌رود قیمت باتری‌ها در آینده کاهش پیدا کند، احتمالا پنل‌های خورشیدی و توربین‌های بادی نیز ارزان‌تر و کارآمدتر می‌شوند. درنهایت ترکیب پنل‌های خورشیدی و توربین‌های بادی ارزان با باتری‌های ارزان باعث میشود - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - تولید برق با استفاده از این سیستم‌ها نسبت به نیروگاه‌های متداول مقرون‌به‌صرفه‌تر باشد و درنتیجه این سیستم‌های پاک می‌توانند به‌تدریج جایگزین نیروگاه‌های آلاینده شوند.
در برخی از کشورها مانند آمریکا در راستای حمایت از بازار خودروهای برقی، یارانه‌های قابل‌توجهی برای استفاده از این خودروها اختصاص داده شده است. این موضوع در مورداستفاده از باتری برای ذخیره‌ی نیرو در نیروگاه‌ها و سیستم‌های مجهز به پنل‌های - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - خورشیدی و توربین‌های بادی نیز صدق میکند و در برخی از نقاط جهان علاوه‌بر تخصیص یارانه برای انجام چنین فعالیت‌هایی، قوانین و دستوراتی نیز برای الزامی‌شدن استفاده از خودروهای برقی و ایجاد نیروگاه‌های برق بادی و خورشیدی اعمال شده است.
عده‌ای معتقدند - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - که با گسترش تولید باتری‌ها و تجهیزات موردنیاز برای استفاده از - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - انرژی خورشیدی و بادی، قیمت آن‌ها مقرون‌به‌صرفه و با قیمت تجهیزات مورداستفاده در - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - زمان کنونی برای تأمین برق، قابل رقابت میشود و به همین دلیل درآینده تخصیص یارانه به چنین سیستم‌هایی دیگر ضرورتی ندارد.
اکنون به‌خوبی می‌بینیم که چنین سیاست‌هایی نتیجه‌‌‌ی مثبتی داشته‌اند. به‌عنوان‌مثال سال گذشته اختصاص اعتبار مالیاتی به خریداران خودروهای تسلا متوقف شد؛ اما بازهم تقاضای زیاد برای خرید خودروهای این - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - شرکت به قوت خود باقی ماند. همچنین ممکن است در آینده‌ای نزدیک خودرویی برقی با قیمتی رقابتی (بدون اینکه هیچ یارانه‌ای - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - به آن اختصاص داده شود) با خودروهای بنزین‌سوز نیز تولید شود. حتی ممکن است چند - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - سال پس از عرضه چنین خودرویی خودروهای برقی به میزان قابل‌توجهی ارزان‌تر از خودروهای متداول باشند. چنین اتفاقی به‌تنهایی و بدون حمایت و یاری دولت میتواند حرکت به سمت استفاده از منابع - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - انرژی تجدیدپذیر را سریع‌تر کند.
- نمایندگی رسمی ساید بای ساید کنوود پارک وی - تعمیرگاه مجاز ساید بای ساید بلومبرگ گلشهر - تعمیرکار یخچال فریزر ویرپول اشرفی اصفهانی - تلفن نمایندگی یخچال بالا پایین مابه نارمک - شماره تعمیرکار یخچال دوقلو آدمیرال سوهانک - نمایندگی یخچال بالا پایین وایت هاوس نارمک - خدمات پس از فروش یخچال دوقلو کنوود سوهانک - تلفن تعمیرگاه مجاز یخچال فریزر بکو سوهانک - نمایندگی رسمی یخچال بالا پایین بوش سوهانک - تلفن نمایندگی یخچال ساید وستینگهاوس سبلان - خدمات پس از فروش ساید بای ساید کرال نارمک - خدمات پس از فروش یخچال دوقلو پروفایل پونک - تعمیرگاه مجاز ساید بای ساید آدمیرال سبلان - شماره تعمیرکار یخچال بالا پایین مابه پونک - تعمیرکار یخچال بالا پایین کنمور نیروهوایی - خدمات پس از فروش یخچال دوقلو جی تگ ساقدوش - خدمات پس از فروش یخچال ساید قدیمی دارآباد - شماره تعمیرکار یخچال دوقلو آرچلیک دارآباد - تعمیرگاه مجاز یخچال دوقلو وستینگهاوس دروس - تلفن نمایندگی یخچال بالا پایین اسنوا دروس - خدمات پس از فروش ساید بای ساید قدیمی دروس - نمایندگی ساید بای ساید کرال اشرفی اصفهانی - تلفن تعمیرگاه مجاز یخچال ساید زیمنس فرشته - نمایندگی رسمی یخچال بالا پایین بوش ساقدوش - تعمیرگاه مجاز یخچال بالا پایین دوو ساقدوش - تعمیرگاه مجاز یخچال جنرال الکتریک باغ فیض - خدمات پس از فروش یخچال فریزر مابه باغ فیض - نمایندگی رسمی یخچال دوقلو وایت هاوس فرشته - خدمات پس از فروش یخچال بالا پایین نیاوران - تلفن نمایندگی یخچال فریزر دوو ایران خودرو - خدمات پس از فروش یخچال فریزر جی تگ پیروزی - نمایندگی رسمی یخچال فریزر ایندزیت باغ فیض - تعمیرگاه مجاز یخچال فریزر بلومبرگ باغ فیض - تعمیرات یخچال فریزر آدمیرال اشرفی اصفهانی - سرویسکار یخچال ساید وایت هاوس ایران خودرو - تلفن تعمیرگاه مجاز یخچال فریزر الجی نارمک - تلفن تعمیرگاه مجاز یخچال ساید زیمنس گلشهر - تعمیرگاه مجاز یخچال بالا پایین بوش پیروزی - خدمات پس از فروش یخچال ساید قدیمی نیاوران - تعمیر یخچال بالا پایین ایندزیت امام خمینی - تعمیرکار یخچال بالا پایین در منزل باغ فیض - 
