اهمیت استفاده از مواد سبکوزن در ساخت خودروها با ظهور خودروهای برقی افزایشی دو چندان پیدا کرد. جگوار I-Pace بهعنوان یکی از جدیدترین خودروهای الکتریکی بازار، از - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - آن خودروهایی است که در آن به سبکسازی خودرو نگاه ویژهای شده است. - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - ساخت یک خودروی - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - الکتریکی سنگینوزن با شاسی یا بدنهی فولادی هیچ توجیهی ندارد چون باتری این خودروها به اندازهی کافی وزن دارد و باید - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - در نقاط دیگر نسبت به کاهش وزن خودرو اقدام کرد.
از نظر مصرف انرژی و سوخت نیز یک خودروی - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - سبکوزن به انرژی کمتری برای حرکت کردن نیاز دارد. این مفهوم بسیار ساده است، فقط کافی است به این فکر کنید که آیا هل دادن یک مینی ماینر سادهتر است یا شاسیبلند بزرگ. به همین دلیل سازندگان خودرو در فکر کاهش وزن خودروهایشان هستند و برای - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - این کار باید در ساخت خودرو از مواد سبکوزنی مانند آلیاژ آلومینیوم یا فولادهای سبک - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - استفاده کنند. سازههای آلومینیومی در مقایسه با فیبر کربن ارزانتر هستند اما قیمت پایینی ندارند. بخشی از این قیمت بالا به خود مادهی اولیه و بخشی دیگر نیز به فرایند ساخت مربوط میشود، به همین دلیل آلومینیوم را بیشتر در خودروهای لوکس یا اسپرت مشاهده میکنید تا خودروهای ارزان و پرفروش.
از سویی، کار کردن با فولاد سادهتر است و پنلهای فولادی را بهراحتی میتوان با پرس شکل داد - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - و حتی تا کرد. در مقابل، خم کردن پنلهای آلومینیومی با زوایای تیز کار مشکلی است و اگر خطوط و برشهای خیلی ریز - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - یا تیزی روی آلومینیوم ایجاد شود، ممکن است به پاره و متلاشی شدن پنل منجر شود. به همین دلایل در هنگام استفاده از آلومینیوم لازم است طراحان و مهندسان با یکدیگر همکاری نزدیکتری کنند و کار را با دقت پیش ببرند.
مونتاژ کردن - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - نیز در این دو فلز با هم تفاوت دارد. سالهای سال است که سازندگان بهراحتی با استفاده از دستگاه نقطه جوش، پیچ، پرچ یا MIG اقدام به جوش دادن پنلهای - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - فولادی به یکدیگر - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - میکنند اما این فرایند برای پنلهای آلومینیومی پیچیدگی بیشتری دارد و به روشهای متفاوتی نیازمند است. بهترین روش برای متصل کردن پنلهای آلومینیومی به یکدیگر، استفاده از چسب است ولی از میخپرچهای مخصوص نیز - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - برای پنلهای آلومینیومی میتوان استفاده کرد.
استفادهی همزمان از فولاد و آلومینیوم نیز خطرات خود را به همراه دارد چون بین این دو - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - ماده، خوردگی گالوانیک اتفاق میافتد و در این کشاکش، آلومینیوم بازنده است و از هم میشکند. برای جلوگیری از چنین اتفاقی باید اقدامات حفاظتی لازم را پیشبینی کرد. برای مثال فولکس واگن در محل اتصال - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - قطعات آلومینیومی و فولادی به هم از لاکهای مخصوصی استفاده میکند.
وزن کم تنها یکی از مزایای آلومینیوم است و مزیت دیگر آن مقاومت آن است. خودروسازان با ترکیب چند آلیاژ آلومینیوم با هم میتوانند - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - به پنلهایی سبکوزن دست - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - پیدا کنند که ضخامت کمتر و مقاومت بالاتری دارند. هیچ وقت نباید - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - انتظار داشته باشید که خودرویی صددرصد از آلومینیوم ساخته شده باشد چون آلومینیوم بیش از حد نرم است. - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - آلیاژ آلومینیوم نیز معمولا با منیزیم و سیلیکون مخلوط میشود و به همین دلیل است که خودروسازان امروزه آزمایشگاههای شیمی بزرگ دارند و - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - تستهای زیادی روی مواد و آلیاژهای مختلف انجام میدهند.
همچنین آلومینیوم، دست مهندسان را برای دستیابی به تقسیم وزن مد - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - نظر خود باز میگذارد. برای مثال در آئودی TT در بخشهایی از - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - عقب خودرو از فولاد استفاده شده و - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - سایر بخشها از آلومینیوم است. همین موضوع سبب شده تا این خودرو تقسیم وزن مناسبی بین جلو و عقب داشته باشد.
آلومینیوم را میتوان در یک فرایند پیشرفته بهسادگی بازیافت کرد اما قابلیت بازیافت فولاد بینظیر است. مراحل بازیافت فولاد بسیار ساده است به طوری که فقط کافی است قطعات فولادی را ذوب کرده و دوباره آلیاژهای مورد نیاز را بهسادگی تولید کرد. - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - در سمت مقابل آلومینیوم به فرایندای پیچیدهتر و گرانقیمتتر برای بازیافت نیازمند است. آلیاژهای مختلف آلومینیوم نیز پیش از ذوب کردن قطعات باید از هم جدا شده و طبقهبندی شوند.
وزن خودروهای مدرن نسبت به قدیم افزایش - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - پیدا کرده است و همین موضوع اهمیت استفاده از مواد سبک را بیشتر میکند به طوری که در سال ۱۹۷۰ متوسط وزن یک خودرو ۸۰۰ کیلوگرم بود ولی این وزن - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - امروز ۱۳۰۰ کیلوگرم است که ۱۰ درصد آن را آلومینیوم تشکیل میدهد. اصلیترین دلیل استفاده از آلومینیوم این است که یک خودروی سبک وزن مصرف سوخت و آلایندگی کمتری دارد. اگر ۱۰۰ کیلوگرم از وزن یک خودرو کم کنیم، ۰.۳۵ لیتر مصرف سوخت آن در ۱۰۰ کیلومتر کاهش پیدا میکند و میزان انتشار - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - دی اکسید کربن نیز ۹ گرم در هر کیلومتر کمتر میشود.
در سال ۲۰۰۰، بریتانیا ۱.۶ میلیون دستگاه خودرو تولید کرد که بهطور متوسط در آنها، ۱۰۵ کیلوگرم آلومینیوم استفاده شده بود. در سال ۲۰۰۹ این کشور ۱ - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - میلیون دستگاه خودرو تولید کرد - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - که در آنها بهطور متوسط از ۱۴۰ کیلوگرم آلومینیوم استفاده شده بود. این آمار متعلق به فدراسیون آلومینیوم بریتانیا است. بهگفتهی این نهاد امروزه بیشتر خودروها در قسمت کاپوت، در صندوق عقب و درها از آلومینیومی استفاده میکنند. آلومینیوم نهتنها در بدنهی خودروها بلکه در ساخت پیشرانه نیز مورد - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - استفاده - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - قرار میگیرد، به طوری که خیلی از خودروهای مدرن از بلوک موتور، سرسیلندر و پوستهی جعبهدندهی آلومینیومی استفاده میکنند. خودرویی مثل آئودی A8 حتی در بخشهای شاسی سپر و شاسی نیز از آلومینیوم استفاده میکند. یکی از اصلیترین رقبای آلومینیوم و فولاد در ساخت بدنهی خودرو، فایبرگلاسهای تقویتشده هستند.
بدنهی آلومینیومی بیشتر در خودروهای لوکس مشاهده میشود. بهجز آئودی A8، جگوار XJ نیز از بدنهی آلومینیومی استفاده میکند. بدنهی این خودرو از ۹۵ درصد - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - آلومینیوم ساخته شده است و تنها ۳۰۰ - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - کیلوگرم وزن دارد. دایملر نیز یکی دیگر از خودروسازانی است که به استفاده از آلومینیوم در خودروهای مرسدس بنز علاقه دارد.
فولاد بیشتر در بخشهایی مانند شاسی، سیستم تعلیق و قسمت انتقال نیرو کاربرد دارد. در اتحادیهی اروپا ۱۶ درصد از فولاد تولیدی توسط صنایع خودروسازی به مصرف میرسد. کوچکتر شدن اندازه پیشرانهی خودروها در سالهای اخیر مصرف - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - فولاد در صنعت خودرو را کاهش داده است. بهطور متوسط در یک خودرو ۸۴۰ کیلوگرم فولاد به کار رفته است و این مقدار ۶۰ درصد وزن خودرو را تشکیل میدهد.
اهمیت مسائلی مثل مصرف سوخت، وزن خودرو و ایمنی سبب شده تا سازندگان به سراغ انواع مدرن و سبکتری از فولاد مانند فولاد دارای مقاومت بالا بروند. تولید فولاد برای محیط زیست خطر کمتری در مقایسه با آلومینیوم دارد. برای تولید هر کیلوگرم فولاد ۲ الی ۲.۵ گرم اکسید کربن تولید میشود اما این مقدار برای تولید یک کیلوگرم آلومینیوم ۱۱.۲ تا ۱۲.۶ گرم است. فولاد قدیمی که ۱۰ تا ۱۵ سال پیش تولید شده و در یک - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - خودرو استفاده - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - شده باشد بهراحتی قابل بازیافت است و - تعمیرات سولاردام بلک اند دکر شهرک راه آهن - میتوان از آن برای تولید فولاد جدید استفاده کرد.