براساس گزارش InsideEVs به نقل از یک حساب کاربری در توییتر، شرکت CATL بهتازگی در جریان برگزاری دهمین دوره از کنفرانس جهانی انرژی نوین وسایل نقلیه، خبر - تعمیرات سولاردام بوتان اقدسیه - مهمی دربارهی باتریهای حالت جامد اعلام کرده است.
CATL بهطور معمول باتری لیتیوم آهن فسفات (LFP) میسازد و از نوعی مکانیسم پکیجینگ جدید با نام CTC استفاده میکند؛ اما در این مراسم اعلام کرد به دستاوردی - تعمیرات سولاردام بوتان اقدسیه - در حوزهی باتریهای حالت جامد دست پیدا کرده است.
ژیانگ یانهو، مدیر واحد تجاری - تعمیرات سولاردام بوتان اقدسیه - راهکارهای خودروهای مسافری در CATL، میگوید این شرکت چینی تولیدکنندهی باتری موفق به ساخت باتری جدیدی شده است که چگالی انرژی آن به بیش از ۳۵۰ وات ساعت بر کیلوگرم میرسد. یانهو - تعمیرات سولاردام بوتان اقدسیه - میگوید برای - تعمیرات سولاردام بوتان اقدسیه - عملی کردن تولید این اتری باید فناوریهای کلیدی دیگری هم روی - تعمیرات سولاردام بوتان اقدسیه - کار بیایند و - تعمیرات سولاردام بوتان اقدسیه - مشکلات مربوطه توسط صنعت رفع شود. او میگوید باتری طراحیشده توسط CATL پس از رفع مشکلات و دستیابی به فناوریهای جدید میتواند به چگالی انرژی حداکثر ۴۰۰ وات ساعت بر کیلوگرم هم برسد.
CATL تقریبا ۱۰ سال است که روی باتریهای حالت جامد تحقیق میکند و متوجه شده که استفاده از فلز لیتیوم - تعمیرات سولاردام بوتان اقدسیه - بهعنوان الکترود منفی، بهترین راهکار ممکن برای تولید باتریهای حالت جامد است. متأسفانه این تمامی چیزهایی است که ژیانگ یانهو در دهمین دوره از کنفرانس جهانی انرژی نوین وسایل نقلیه اعلام - تعمیرات سولاردام بوتان اقدسیه - کرد. این کنفرانس در ۲۷ ژانویهی ۲۰۲۱ (۸ بهمن ۱۳۹۹) برگزار شد؛ اما نمیدانیم محل برگزاری آن کجا بوده است.
دستاوردهای - تعمیرات سولاردام بوتان اقدسیه - CATL میتواند به تولید انواعی از باتری لیتیوم آهن فسفات منجر شود که دارای تراکم انرژی ۲۰۰ و حتی ۲۳۰ وات ساعت - تعمیرات سولاردام بوتان اقدسیه - بر کیلوگرم هستند. در حال حاضر بهترین باتریهای لیتیوم آهن فسفات به تراکم انرژی حداکثر ۱۶۰ وات ساعت بر کیلوگرم دست پیدا میکنند. اگر اهداف CATL عملی شود، شاهد بهبود ۲۵ درصدی باتریهای این شرکت نسبت به باتریهای فعلی خواهیم بود.
براساس گفتههای ژیانگ یانهو، ساخت این باتریهای باعث میشود شرکتهای تولیدکنندهی خودروی برقی، خودروهای ایمنتر و ارزانتری به فروش برسانند؛ خصوصا اگر این شرکت توانسته باشد مشکلات شارژ سریع و دامنهی حرکتی خودروی تسلا مدل 3 را در چین - تعمیرات سولاردام بوتان اقدسیه - و اروپا حل کند.
یانهو فعلا بهطور مشخص نگفته است که CATL برای دستیابی به اهدافش در حوزهی باتری لیتیوم آهن فسفات قصد دارد به چه روشهایی متکی شود. CATL در حال حاضر باتریهای اینچنینی را برای - تعمیرات سولاردام بوتان اقدسیه - خودروی تسلا مدل 3 که در کارخانهی گیگا شانگهای ساخته میشود - تعمیرات سولاردام بوتان اقدسیه - ارائه میدهد. احتمالا این اتفاق در آینده برای خودروی ۲۵ هزار دلاری تسلا نیز رخ خواهد داد.
بخشی از هدف CATL توسط مکانیسم CTP عملی میشود؛ CTP وزن را کاهش میدهد و به مجموعهباتری - تعمیرات سولاردام بوتان اقدسیه - امکان میدهد به - تعمیرات سولاردام بوتان اقدسیه - تراکم انرژی بیشتری دست پیدا کند. CTC نیز چنین هدفی دارد. مکانیسم CTC باعث میشود سلولهای باتری مستقیما به بدنه وصل شوند. هنوز بهطور دقیق نمیدانیم که «بدنه» در اینجا - تعمیرات سولاردام بوتان اقدسیه - به چه معنا است. اگر واقعا منظور بدنهی خودرو باشد، میتوانیم بگوییم که CTC قرار است محدود به وسایل نقلیه نظیر اتوبوس و وانت پیکاپ شود. اگر CATL از عبارت «بدنه» در معنایی گستردهتر استفاده کند (که احتمالش زیاد است) ممکن است بدین معنی باشد که باتریها در نسل جدید قرار نیست درون مجموعه - تعمیرات سولاردام بوتان اقدسیه - قرار بگیرند، بلکه مستقیما به ساختار خودروی برقی وصل میشوند.
این فناوری احتمالا تا سال ۲۰۲۵ بهصورت رسمی - تعمیرات سولاردام بوتان اقدسیه - معرفی میشود. ظاهرا در حال حاضر از CTC بهعنوان نسخهی تکاملیافتهی CTP - تعمیرات سولاردام بوتان اقدسیه - یاد میشود. CATL تا زمان آماده شدن CTC قصد دارد سه نسل دیگر از CTP را روی کار بیاورد. دومین نسل از CTC که عملا پنجمین نسل از CTP محسوب میشود برای سال ۲۰۲۸ برنامهریزی شده است. CATL میگوید وقتی تولید باتریهای لیتیوم آهن فسفات جدیدش به پایان برسد و وارد خودروها شوند، میتوانند دامنهی حرکتی ۱۰۰۰ کیلومتری برای خودروهای برقی ارائه بدهند.