هایپرلوپ قصد دارد با - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - استفاده از شناوری مغناطیسیِ قطارها در تونل های ویژه سرعت بیش از 1200 کیلومتر بر ساعتی را ممکن کند. اما این تنها نمونه ای نیست که به رقابت با ایده اولیه قطارها پرداخته. از سال ها پیش یک طرح متفاوت و انقلابی قصد داشت جایگزین خط آهن معمول شود: راه آهن اتمسفریک که نوید تحول در حمل و نقل را می داد.
«آیزام کینگدام برونل» مهندس انگلیسی زاده 9 - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - آوریل سال 1806 بود که در زمان حیات خود سازه های متعدد و خطوط راه آهن متعددی را طراحی و پیاده سازی کرد. برونل را می توان یکی از پر افتخار ترین مهندسان تمام دوران - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - دانست.
در لندن یک دانشگاه به نام او نام گذاری شده و مجسمه های یادبود او در سراسر بریتانیا به چشم می خورد. حتی بسیاری از پل ها و تونل هایی که توسط او ساخته شده اند هنوز هم در حال استفاده هستند.
برونل ایستگاه متروی پادینگتون را طراحی - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - کرده، اولین کشتی بخار با سیستم محرک پروانه ای و بین اقیانوسی توسط او طراحی شد و علاوه بر اینها مهندس ارشد شرکت راه آهن GWR بود. این شرکت در پس پروژه هایی بود که پایتخت بریتانیا را به مکان های دور کشور و ولز وصل می کرد.
دستاوردهای او اما به همین جا محدود نمی شد. برونل برای - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - پروژه عجیب دیگری به نام - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - «خط - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - آهن اتمسفریک برونل» هم مشهور بود. این پروژه همچنین به نام «کِیپر» هم شناخته می شد. بر اساس ایده او قرار بود وسایل نقلیه روی خط راه آهن ساوت دِوون حرکت کنند؛ مهم تر اینکه این وسایل متحرک نیازی به موتور نداشتند و تنها با استفاده از - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - فشار هوا حرکت می کردند.
اما علی رغم انقلابی بودن ایده، مشکل از آنجایی ناشی می شد که طرح با نقص هایی همراه بود. تنها یک - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - سال پس از - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - اینکه - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - خدمات آن شروع شد، سیستم رانش اتمسفریک - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - تعطیل شد.
خط آهن اتمسفریک برونل در نوع خود جالب توجه بود؛ هم به دلیل طول مسیر و هم به خاطر نام آن. البته ایده اولیه متعلق به برونل نبود و از - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - سال های 1600 میلادی از فرانسه سرچشمه گرفته بود. در آن زمان «دنی پاپن» فیزیکدان و محقق فرانسوی روی نیروی بخار و فشار هوا تحقیق کرده - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - بود.
در قرن 19 هم «جرج مدهارست»، مخترع ساکن لندن اولین ایده مناسب از استفاده هوای فشرده به عنوان سوخت را مطرح و پتنت آن تحت عنوان موتور Aeolian را ارائه کرد. در طی 30 سال پس از آن چندین نسخه خطی در تشریح نحوه استفاده از فشار هوا برای به جلو راندن هر چیزی از یک نامه سبک تا اشیاء سنگین و حتی انسان های داخل - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - یک سیستم بسته را تشریح کرد. او تصور می کرد مسافران قطارها می توانند در مجرا های بزرگ سفر کنند یا تحت یک ایده دیگر می توان از پیستون هایی که نیروی زیادی را از طریق لوله های کوچک فراهم می کنند کشیدن اجسام را ممکن کرد.
در میانه های دهه 1820 و 1830 - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - مهندسان نمونه های اولیه ای از این هر - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - دو ایده - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - ارائه شده توس مدهارست را ساختند. نسخه ای که بر پیستون متکی بود بیشتر امکان پذیر به نظر می رسید؛ چرا که تنها نیاز به اعمال تغییرات اندک در قطارهای فعلی - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - داشت. در یکی از فازهای اولیه پروژه، ایده استفاده از هوای فشرده برای راندن وسایل نقلیه، جایگزین آن شد. به جای اینکه پمپ ها هوا را به سمت بیرون لوله ها هدایت کنند - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - بخش خلاء ایجاد شد که بر اساس اختلاف فشار پشت پیستون ها عمل می کرد و موجب حرکت رو به جلو می شد.
همه ایده هایی که مطرح شده بود چالش های مهندسی - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - بزرگی را به همراه داشت. پیستون داخل لوله باید به واسطه یک بازوی خارجی به خودروهای سواری وصل می شد و به این ترتیب در تمامی طول - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - لوله ای که در مسیر کشیده شده بود باید یک شکاف در نظر گرفته می شد. همین موضوع یکی از چالش ها را ایجاد کرده بود: این که چطور می توان از نشتی هوا جلوگیری کرد - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - تا جلوی مثبت یا منفی شدن فشار دو طرف پیستون ها گرفته شود؟
برای حل این مشکل 3 مهندس به نام های جیکوب سامودا به همراه برادرش جوزف سامودا در کنار ساموئل کلِگ دست به کار شدند. آنها یک سوپاپ با پوشش چرمی طراحی - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - کردند که با باز شدن امکان عبور بازو را فراهم می کرد. در نتیجه هوا می توانست به بخش خالی پشت پیستون انتقال پیدا کند و وسیله نقلیه را به جلو براند. در ادامه این بخش بسته می شد تا فشار حفظ شود.
یک بخش چرمی با استفاده از یک لولای فلزی به لوله وصل شده - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - بود و با استفاده از موم عسلِ در چربی حیوانی در جای - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - خود محکم می شد. این ترکیب آب بندی مورد نیاز را فراهم می آورد.
در همین دوران افراد دیگر هم در حال اختراع های مشابه دیگر بودند. - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - یکی از ایده های مطرح شده این بود که تمامی قطار با استفاده از یک لوله پارچه ای به پیش - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - رانده شود. دیگری اشاره به یک سیستم بسته داشت که در آن پیستون ها چرخ دنده هایی را به حرکت در می آوردند تا در نهایت حرکت قطار ماشین ها ممکن شود. - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - یک ایده هم استفاده - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - از لوله های آهنی با دقت ساخته شده ای را پیشنهاد داده بود که می توانست به اندازه ای انعطافپذیر - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - باشد که بدون نیاز به سوپاپ های پیچیده باز و - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - بسته شود.
در بین این ایده ها در نهایت همان ایده سیستم سوپاپ های چرمی بود که برتر از بقیه به نظر می رسید. نسخه اولیه ای از این ایده سال ها قبل توسط مدهارست ارائه شده بود و در نهایت تصمیم گرفته شد از آن برای راه آهن اتمسفریک تجاری استفاده شود.
کلگ و برادران سامودا اولین بار در سال 1838 تصمیم به ثبت پتنت مربوط به خود گرفتند و 2 سال بعد از آن بخشی از راه آهن غربی لندن که در حال استفاده نبود را برای - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - پروژه خود اجاره کردند. یک لوله ای چدنی در وسط خط آهنی به طول 800 متر نصب کردند و یک ایستگاه پمپاژ را هم در انتهای آن در نظر گرفتند تا هوا را در طول لوله پمپ کند. این تجهیزات برای مدتی در حدود 2 سال همچنان در جای خود باقی ماندند و در همان اوایل کار در سال 1840، کلگ راه - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - خود را از برادران سامودا جدا - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - کرد و به دنبال فرصت های شغلی جدید در کشور پرتغال رفت.
در سال 1841 جوزف سامودا سندی 50 صفحه ای را منتشر کرد که در آن کارهای تیم در سیستم رانش اتمسفریک را به دقت تشریح کرده بود. - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - تنها مدت اندکی بعد از اینکه پتنت دقیق تری را در سال 1844 ارائه کردند جوزف درگذشت. با این حال این سیستم در آن زمان به عنوان اولین مسیر تجاری اتمسفریک مورد استفاده قرار می گرفت. به این ترتیب می توان نام سامودا را با اولین خط آهن اتمسفریک مرتبط دانست. به عبارتی می توان گفت در حدود سال 1840 که صنعت خطوط آهن در حال پیشرفت قابل ملاحظه بود سیستم های اتمسفریک نوید چندین مزیت در مقایسه با لوکوموتیو های بخاری را می داد.
در این طرح خودروها نیازی به موتور نداشتند و به این ترتیب بسیار سبک تر بودند و ساخت آنها هم ساده تر بود. علاوه بر این با توجه به این که موتورهای بخار و ایستگاه پمپاژ در جای دیگری (معمولاً ابتدا یا انتهای مسیر) قرار داشت صدای کمتر و آلودگی هوای کمتر از - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - مزایای - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - آنها - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - بود. امنیت مورد - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - دیگری بود که برتری قطارها بر خودروها را رقم می زد؛ بر خلاف خودروها که در دو جهت جاده حرکت می کردند، قطارها با حرکت در یک مسیر امکان تصادف با هم را نداشتند.
نمایی از خط آهن اتمسفریک دالکیاما مهمترین موضوع این بود که به اصطکاک وابسته نبودند. قطارهای سنگین با چرخ ها و ریل های فلزی حتی - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - در شیب های کم هم اصطکاک مورد نیاز را فراهم نمی کردند با این حال برای سیستمی مبتی بر - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - فشار هوا، اصطکاک اصلاً اهمیتی نداشت.
در سال 1840 - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - بود که این طرح به دوبلین (پایتخت کشور جمهوری ایرلند)، خط راه آهن کینگ استون هم راه یافت. این خط در حدود 3 کیلومتر از مسیر را شامل می شد؛ مسیری که شیب تندی داشت و در عین حال پر پیچ و خم بود. سرمایه گذارِ شرکت - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - خط آهن هم از طرح سامودا مطلع بود.
این خط آهن اتمسفریک در شهر دالکی ایرلند اولین در نوع خود بود و در آگوست سال 1843 به راه افتاد. فشار هوا واگن ها را در سطح شیب دار به جلو هدایت می کرد و با استفاده از نیروی جاذبه هم - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - واگن ها به پایین هدایت می شدند. در سال 1845 ادامه این خط آهن - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - به طول حدود 1.6 کیلومتر ساخته و در سال - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - 1847 راه اندازی شد.
همچنین علاوه بر فرانسوی ها که برای استفاده از این ایده اشتیاق خود را نشان داده بودند، در لندن - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - «ویلیام کابیت» مهندس خط آهن ناحیه کرویدون این شهر هم تصمیم به استفاده از سیستم سامودا گرفتند. قرار بود این سیستم در خطی که از لندن گذر می کرد استفاده شود و قصد داشتند از این - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - روش برای تسهیل در شبکه ای از خطوط بهره ببرند. خط اولیه طولی 8 کیلومتری داشت.
از آنجایی که لوله های مرتبط با پیستون ها امکان نصب روی خطوط فعلی را نداشت، اولین خط به منظور تطبیق با خط قبلی ساخته شد. اولین بار در ژانویه سال 1846 آغاز به کار کرد اما حتی پیش از - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - این زمان هم ایستگاه های پمپاژ عملکرد غیر قابل اعتمادی - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - از خود نشان داده بودند و خرابی های آن در چند ماه ابتدایی به یک موضوع معمول بدل شده بود. در ادامه مشکل یکپارچگی بخش چرمی سوپاپ ها به اصلی ترین دلیل تأخیرها و لغو پروژه ها بدل شد. معمولاً فشار کافی برای هدایت کردن - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - واگن ها به بالا فراهم نمی شد.
علاوه بر این در اوایل سال - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - 1847 هم خط چند مایلی دیگری ساخته شد اما در تابستان همان سال لوله ها برچیده و سیستم اتمسفریک تعطیل شد. بسیاری از مشکلاتی که در خط کرویدون پیش آمد، خبر از افول راه آهن اتمسفریک برونل - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - می داد. این - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - در حالی بود که در تابستان 1847 این خطوط تقریباً عملیاتی بودند.
برونل در انتها مسئول راه آهن - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - ساوت دِوون شد و در ادامه برای زمین - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - های تپه ای پیشنهاد استفاده از طرح سامودا را داد. از آنجایی که به نظر می رسید این ایده هزینه عملیاتی و تولید کمتری داشته باشد مورد تأیید قرار گرفت.
لوله کشی - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - مورد نیاز - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - در یک مسیر 19 کیلومتری نصب شد؛ مسیری از اکستر در ناحیه جنوب غربی انگلستان در شهر دوون تا شهر ساحلی تینموث. اولین قطار مسافربری در سپتامبر 1847 آغاز به کار کرد و البته در کنار آن لوکوموتیو های بخاری هم تا مامه مارس سال بعد کار می کردند - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - اما در نهایت تمامی قطارهای این خط با مدل - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - های مجهز به سیستم مبتنی بر فشار جایگزین شدند.
با این حال سیستم های اتمسفریک عدم پایداری خود را اثبات کرده بودند؛ فرایندهای تولید بسیار پیچیده از آن بود که در طرح ها پیشبینی شده بود و نیروی تولید شده در خط کمتر از میزان مورد نیاز بود. این موضوع موجب می شد نیاز به کارکرد سخت تر از میزان پیشبینی شده ایستگاه پمپاژ باشد. - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - همین مسائل باعث شد این - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - خطوط به اندازه ای که تصور می شد، از نظر اقتصادی به صرفه نباشند.
از آنجایی که در این خطوط سیستم های تلگراف هم نصب نشده بود - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - ایستگاه های پمپاژ باید با یک برنامه زمان بندی پیچیده کار می - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - کردند و هر گونه تأخیری در مسیر منجر به کارکرد زودتر از موعد پمپ ها می شد. در نتیجه این اتفاق لوله ها پیش از موعد خالی - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - می شدند و در این حین میزانی از ذغال سنگ بیهوده در ایستگاه پمپاژ سوزانده می شد. خط آهن ساوت دوون در نهایت در سال 1848 خبر از دو برابر بودن هزینه قطارهای اتمسفریک به ازای هر 1.6 کیلومتر در مقایسه با لوکوموتیوهای بخار داد.
نگهداری از سیستم چرمی سوپاپ ها اما میخی بر تابوت این سیستم ها بود. در بخش هایی از این سیستم ورقه های فلزی استفاده شده بود تا به این ترتیب از نفوذ اشیاء خارجی به آن جلوگیری شود اما چرم ها در زمستان های سرد سال های 1847 تا - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - 1848 یخ زدند و در مواقع - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - دیگر هم گاهاً خشک می - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - شدند.
به این ترتیب دائماً باید تحت نظر بودند تا همواره انعطاف پذیری خود را حفظ کنند و البته تعمیر آنها هم هزینه بالایی داشت. ذرات ریز هم از تهدیدهای دائمی - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - این سیستم ها به حساب می آمدند و برخی از شواهد از جذب شدن موش ها به چرم ها و چسب ها حکایت داشتند که با خورده شدن آنها توسط این موجودات آسیب های جدی به سیستم وارد می شد.
سامودا استخدام شد تا از خط راه آهن نگهداری کند اما در نهایت تمامی سیستم - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - سوپاپ مبتنی بر چرم نیاز به تعویض داشت؛ عملیاتی که بسیار پر - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - هزینه بود و البته در نهایت سامودا این موضوع را نپذیرفت. درخواست پذیرفتن این مسئولیت بین برونل، سامودا و - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - شرکت راه آهن ساوت دوون آن قدر دست به دست شد تا اینکه سیستم های اتمسفریک رو به فراموش شدن رفت.
خط آهن اتمسفریک در فرانسهدر نهایت اگرچه در آگوست سال 1848 تلگراف عملیاتی شد و همین امر موجب شد به میزان زیادی از مصرف زغال سنگ در ایستگاه های پمپاژ کاسته شود اما در اوایل ماه سپتامبر خط اتمسفریک متروکه شد و - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - لوکوموتیوهای بخار جایگزین شدند.
سهام داران در ژانویه سال 1849 گرد هم آمدند تا تصمیم نهایی را بگیرند. برخی از آنها همچنان به ادامه دادن سیستم های اتمسفری اشیاق داشتند اما در انتها با رأی گیری، افراد مخالف با 5 برابرِ تعداد بر مشتاقان غلبه کردند.
با وجود شکست پروژه ساوت دوون مسیرهای کوتاه تری از قطارهای اتمسفریک در ایرلند و فرانسه کم و بیش بدون وقفه برای حدود یک دهه به کار خود ادامه دادند تا اینکه در انتها لوکوموتیوهای بخار با - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - قدرت بیشتر و توان بالا برای صعود با آنها جایگزین شدند. در ادامه این خطوط برای استفاده موتورهای بخار اولیه مناسب بودند اما به مرور با بهبود سیستم های مبتنی بر بخار از رده خارج شدند.
با - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - این حال حمل و نقل اتمسفریک با افول راهکارهای برونل از بین نرفت. نمونه های مشابه با این سیستم به روش های دیگر استفاده شد. «توماس وبستر رامِل» در سال 1864 یک خط کوتاه نمایشی در جنوب لندن در کریستال پالاس ساخت. این - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - سیستم که تنها در چند ماه پس از آن عملیاتی شد شامل - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - یک خط مشابه با مترو بود. تونلی در زیر زمین قرار داده شده بود که با استفاده از یک فن بزرگ با فشار هوا خودروها را به داخل هدایت می کرد. در سوی دیگر هم یک فن دیگر قرار داده شده بود که هوا را از تونل به بیرون مکش می کرد. به این ترتیب یک سیستم مکش در تمامی طول تونل ایجاد - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - می شد.
به نظر می رسید که این طرح می تواند کارایی خود را برای مسیر کوتاهی که از زیر رودخانه تیمز می گذشت - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - به اثبات برساند. این خط ایستگاه های واترلو و وایت هال را به هم متصل می کرد. در سال 1865 ساخت آغاز شد اما به دلیل مشکلات - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - مالی تکمیل نشد. کمی بعد «آلفرد - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - الی بیچ» تلاش کرد روی سیستم - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - حمل و نقل زیر زمینی در نیویورک کار کند. مقداری از هزینه این پروژه از طریق - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - بودجه شخصی او تأمین شده بود. این مهندس موفق شد تونلی به طول یک بلوک ساختمانی تنها در کمتر از 2 ماه در زیر خیابان برادوِی بسازد.
سیستم پنوماتیک بیچ هم از همان ایده نشان داده شده در کریستال پالاس بهره می برد و به عبارتی خودروها را با مکش و هل دادن با هوا هدایت می کرد. در سال 1870 این تونل به - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - روی عموم باز شد. افراد می توانستند با پرداخت 25 سنت به یک مسیر یک - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - طرفه و بن بست به تونل وارد شوند و البته در انتهای راه خروجی هم وجود نداشت. در نهایت به نظر می رسید این تونل فراتر از یک پدیده نوظهور نیست و چندان هم جدی گرفته نخواهد شد.
با این حال قرار بود این تونل زیر زمینی تا 8 مایل ادامه پیدا کند تا در نهایت به سنترال پارک نیویورک برسد اما با اینکه بیچ اجازه های لازم برای این کار را به دست آورد، کاغذ بازی های اداری و فقدان بودجه و پشتیبانی موجب شد تا در نهایت در سال 1873 پروژه تعطیل شود. در ادامه - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - سیستم پنوماتیک مشابهی برای ارسال نامه ها در همین شهر به کار گرفته شد.
اکنون مدت ها است که ایده هایپرلوپ مطرح شده است. البته - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - باید اشاره کرد که سیستم های هایپرلوپ شاید مشابه سیستم های اتمسفریک یا پنوماتیک به نظر بیایند اما تفاوت های اساسی - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - دارند. در هایپرلوپ از فشار هوا به عنوان نیروی پیشران اصلی - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - استفاده نمی شود بکه تونلی خالی برای کاهش نیروی پسار وسیله نقلیه داخل آن به - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - کار می رود و وسیله نقلیه به صورت مغناطیسی شناور می شود.
سرویس قطار اتمسفریک را می توان یک عصر رنسانس در دوران مدرن دانست - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - اما باید گفت که این ایده امروزه هم استفاده می شود. - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - شرکتی به نام «Aeromovel» ایده - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - اولیه طرح سامودا را بهبود داد و سیستم جدید را تولید کرد. این سیستم - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - از فشارهای منفی و مثبت برای هدایت وسیله نقلیه - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - استفاده می کرد و البته این بار سوپاپ های چرمی - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - با نمونه های مورد اطمینان تر لاستیکی جایگزین شده بودند.
در سال 1989 یک مونوریل پیشرفته که توسط این شرکت ساخته شده بود در پارکی در اندونزی نصب شد و در سال 2013 هم دومین خط Aeromovel در فرودگاه بین المللی سلگدو فیلهو برزیل شروع به کار کرد.
اکنون ساخت سیستم هایی برای محبوس کردن هوا چندان مشکل نیست و شاید اگر در زمان برونل هم لاستیک های امروزی وجود داشت می توانست ایده های پیاده شده در آن زمان را متحول کند.
- تعمیرات لباسشویی آبسال در شهر سرپل ذهاب استان کردستان - تعمیرات لباسشویی سامسونگ در شهر تنکابن استان مازندران - تعمیرات ظرفشویی جی پلاس در شهر صایین قلعه استان زنجان - تعمیرات لباسشویی سامسونگ در شهر تربت جام استان خراسان - تعمیرات لباسشویی هایسنس در شهر بندرترکمن استان گلستان - تعمیرات لباسشویی الجی در شهر مرزنآباد استان مازندران - تعمیرات لباسشویی هایسنس در شهر پل سفید استان مازندران - تعمیرات لباسشویی هایسنس در شهر بندر انزلی استان گیلان - تعمیرات لباسشویی هایسنس در شهر کلاردشت استان مازندران - تعمیرات لباسشویی سامسونگ در شهر زرین شهر استان اصفهان - تعمیرات لباسشویی سامسونگ در شهر جوانرود استان کردستان - تعمیرات لباسشویی الجی در شهر محمودآباد استان مازندران - تعمیرات لباسشویی در شهر میاندوآب استان آذربایجان غربی - تعمیرات ظرفشویی جی پلاس در شهر شاهین شهر استان اصفهان - تعمیرات ظرفشویی سام در شهر شبستر استان آذربایجان شرقی - تعمیرات لباسشویی هایسنس در شهر کامیاران استان کردستان - تعمیرات لباسشویی سامسونگ در شهر گلپایگان استان اصفهان - تعمیرات ظرفشویی سام در شهر مراغه استان آذربایجان شرقی - تعمیرات لباسشویی آبسال در شهر مازندران استان مازندران - تعمیرات ظرفشویی سام در شهر فریدون کنار استان مازندران - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سهند استان آذربایجان شرقی - تعمیرات ظرفشویی سام در شهر تبریز استان آذربایجان شرقی - تعمیرات ظرفشویی جی پلاس در شهر کامیاران استان کردستان - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر جلفا استان آذربایجان شرقی - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر تکاب استان آذربایجان غربی - تعمیرات لباسشویی هایسنس در شهر سوادکوه استان مازندران - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر نقده استان آذربایجان غربی - تعمیرات ظرفشویی جی پلاس در شهر خمینی شهر استان اصفهان - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر بناب استان آذربایجان شرقی - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر اسکو استان آذربایجان شرقی - تعمیرات لباسشویی آاگ در شهر جلفا استان آذربایجان شرقی - تعمیرات لباسشویی الجی در شهر اهر استان آذربایجان شرقی - تعمیرات لباسشویی اسنوا در شهر مازندران استان مازندران - تعمیرات لباسشویی آاگ در شهر تکاب استان آذربایجان غربی - تعمیرات لباسشویی در شهر شاهین دژ استان آذربایجان غربی - تعمیرات لباسشویی اسنوا در شهر گنبد کاووس استان گلستان - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر هریس استان آذربایجان شرقی - تعمیرات لباسشویی دوو در شهر سراب استان آذربایجان شرقی - تعمیرات لباسشویی سامسونگ در شهر کبودرآهنگ استان همدان - تعمیرات لباسشویی آاگ در شهر سراب استان آذربایجان شرقی - تعمیرات ظرفشویی سام در شهر بوکان استان آذربایجان غربی - 
